Testes mostraram que
autonomia de veículos elétricos caiu cerca de 25% em temperaturas abaixo de
zero
foto ilustração
Com as temperaturas chegando ao ponto mais baixo nos Estados Unidos, os motoristas de veículos elétricos provavelmente estão percebendo que precisam carregar com mais frequência.
Testes
realizados pelo grupo de defesa do consumidor Consumer Reports mostraram que
a autonomia de veículos elétricos caiu cerca de 25%, em
média, em climas abaixo de zero, em comparação com dias com temperaturas
externas mais quentes.
Existem
duas razões principais para a queda na distância que os carros podem percorrer
antes de precisar recarregar: a bateria e o motorista.
Tanto
os seres humanos quanto as baterias EV funcionam melhor em uma faixa de
temperatura semelhante, que varia entre 60 e 70 graus Fahrenheit –
aproximadamente de 15 a 21 graus Celsius -, segundo Andy Garberson, chefe de
marketing da empresa de pesquisa de baterias EV Recurrent.
As
baterias operam por meio de reações químicas com elétrons e íons movendo-se de
um lado para o outro da bateria. Quando fica muito frio, todos os tipos de
reações químicas ficam mais lentas, incluindo aquelas que ocorrem em uma
bateria. Isso significa que a autonomia é reduzida.
Mas
os seres humanos também não funcionam tão bem no frio. Quando estamos dirigindo
em um dia frio, precisamos aumentar a temperatura. Na verdade, esse é um fator
muito maior na redução do alcance do que o efeito da temperatura na própria
bateria, disse Garberson.
Num
carro movido a gasolina, ligar o aquecedor dificilmente afeta a economia de
combustível.
Isso
porque os motores a gasolina produzem muito calor o tempo todo, no verão e no
inverno. Na verdade, quando seu carro queima gasolina para dirigir, mais
energia é transformada em calor residual do que em movimento.
Direcionar
um pouco desse calor extra para a cabine para manter os ocupantes aquecidos não
é nenhum problema.
Os
motores elétricos e as baterias, por outro lado, produzem muito pouco calor
residual. Essa é parte da razão pela qual são tão eficientes, já que quase toda
a energia das baterias é utilizada para a condução.
Mas
quando a cabine precisa de aquecimento, a energia utilizada para isso é
subtraída dos quilômetros que podem ser percorridos. Isso significa que a
autonomia pode cair consideravelmente.
Nos
testes de EV da Consumer Reports, fazer muitas viagens curtas piorou
substancialmente as coisas. Cada vez que o veículo parava e a cabine
esfriava, ela era reaquecida novamente quando o veículo dava partida,
consumindo mais energia e dobrando a autonomia perdida.
Felizmente,
a maioria dos modelos EV mais recentes possuem sistemas de aquecimento com
bomba de calor muito eficientes que ajudam a minimizar o impacto.
Mas
mesmo esses sistemas têm os seus limites e não funcionam bem quando as
temperaturas caem abaixo de -10ºC, disse Garberson.
“Eles
são consideravelmente mais eficientes para aquecimento, seja da sua casa, do
seu aquecedor de água ou do seu carro, então você está consumindo menos energia
para aquecer sua cabine”, disse ele.
Ainda
assim, o aquecimento da cabine causa perdas substanciais de autonomia, disse
ele.
Os
tempos de carregamento do EV são mais longos quando a temperatura está baixa.
Carregar, assim como descarregar – ou ligar o carro – é uma reação química que
fica mais lenta quando a temperatura cai.
Na
verdade, alguns veículos elétricos irão desacelerar bastante o seu carregamento
rápido máximo em climas muito frios para evitar danos à bateria.
Felizmente,
a maioria dos veículos elétricos mais recentes possui sistemas sofisticados de
gerenciamento de temperatura que funcionam para manter a bateria próxima à
temperatura ideal, disse Garberson.
Se
um motorista colocar um carregador rápido EV como destino no sistema de
navegação, o carro se preparará sozinho.
“Se
você estiver em tempo frio, isso irá ativar o gerenciamento térmico para
aquecer a bateria”, disse ele. “E então o objetivo seria que, no momento
em que você chegasse ao carregador, a bateria estivesse quente o suficiente
para que não importasse a temperatura externa.”
Fonte: CNN com Matéria
originalmente publicada em inglês na CNN
Internacional
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